Автодром Нюрбургринг

Нюрбургринг - один из старейших автодромов Европы. Трасса была построена в рамках правительственной программы обеспечения занятости и изначально имела длину около 23 километров. До 1976 г. Нюрбург являлся почти неизменным местом проведения ГП Германии. Гонки на этой трассе унесли больше жизней водителей Больших Призов, чем любая другая трасса, в результате чего Нюрбургринг получил репутацию "трассы-убийцы". В итоге после аварии Ники Лауды в 1976 г. трассу закрыли. В начале 80-х автодром был реконструирован и вновь включен в календарь ЧМ в 1984 г., став в том году ареной Гран При Европы. С тех пор трасса 7 раз принимала ГП Европы (1984, 1995, 1996, 1999-2002 гг.) и 1 раз - Гран При Люксембурга (1998).

В последние годы гонка на автодроме Нюрбургринг входит в календарь как гонка на Большой Приз Европы.

Почтовый адрес:

Nürburgring GmbH, D53520 Nürburg/Eifel - Germany
Тел. (+49) 261 130 326
Официальный сайт: www.nuerburgring.de

Гран При на Нюрбургринге

Гран При Германии '76 (1 августа)

Чемпионат едва перешел за экватор, а действующий чемпион мира Ники Лауда уже практически обеспечил себе второй титул. 5 побед в 9 гонках сделали австрийца лидером чемпионата. И вот, на втором круге еще мокрой после недавнего дождя трассы он потерял свою Ferrari в одном из скоростных поворотов. Машина ударилась в отбойник и вспыхнула. Лишь проворство Артура Мерцарио и Бретта Лангера, которые вытащили Лауду из огня, спасли Ники жизнь.

Несмотря на эту страшную аварию, Ники не покинул автоспорт и стал чемпионом еще дважды - в следующем 1977 году, и спустя 7 лет - в 1984.

Гран При Германии '68 (4 августа)

В тот день шел сильный дождь и вся трасса длиной в 23 километра превратилась в реку. Matra MS10 Джеки Стюарта стояла в третьем ряду решетки. На старте Стюарт пробился сквозь потоки воды и соперников и умчался вперед. После первого круга он опережал соперников на 9 секунд, а после второго - уже на 25! На финише Стюарт опередил ближайшего преследователя (Грэм Хилл) на 4 минуты.

На том же Гран При впервые на Формуле-1 был представлен шлем, полностью закрывающий голову гонщика (производства фирмы Bell Star). Гонщиком, привлекшим всеобщее внимание новой экипировкой, был американец Дэн Герни, до этого уже раз выступавший в таком шлеме на Indy 500. "Я был далеко не самым низкорослым пилотом Формулы-1, так что раньше сполна получал все то, что летело мне в лицо. В полнозащитном шлеме шлеме я почувствовал себя совсем иначе, гораздо лучше - словно пересел из открытого родстера в закрытое купе. Это, несомненно, был огромный, революционный шаг вперед", - так описал Герни свои ощущения.

Гран При Германии '64

Накануне ГП во время квалификации Porsche 718 голландского аристократа Карела де Бофора вылетел в повороте Bergwerk. Гонщик умер от полученных травм на следующий день после гонки. Гонку выиграл Джон Сертиз на Ferrari 158.

Гран При Германии '57 (4 августа)

Апофеоз карьеры Хуана-Мануэля Фанхио - именно на этом Гран При он одержал свою последнюю - 24-ю - победу в Гран При. В середине гонки Фанхио на Maserati 250F отправился на пит-стоп. Задержка в боксах превратила его 30-секундное преимущество в 50-секундное отставание. Вперед вышли Майк Хоторн и Питер Коллинз, оба на Ferrari. Остаток гонки превратился для Фанхио в погоню за ними. За два круга до финиша Фанхио обходит Коллинза, а на предпоследнем круге обгоняет уже Хоторна. Эта победа принесла Маэстро 5-й титул.

"Сегодня я ехал так, как не ехал еще никогда. И, честное слово, я бы не хотел больше вести машину на таком пределе", - сказал великий гонщик после финиша.